Основными свойствами бензинов являются его испаряемость и стойкость против детонации.
Хорошая испаряемость бензинов обеспечивает приготовление горючей смеси необходимого качества, облегчает пуск двигателя, уменьшает конденсацию паров топлива в цилиндрах и разжижение масла в картере.
Испаряемость бензинов, зависящая от его фракционного состава, оценивается пятью температурными точками: начала кипения, выкипания 10, 50 и 90% топлива и конца кипения. Температура начала кипения должна быть не ниже 30°, во избежание образования паровых пробок в топливопроводах и фильтрах в жаркое время. Температура выкипания 10% характеризует пусковые качества бензинов. Температура выкипания 50% характеризует среднюю испаряемость, которая влияет на скорость прогрева двигателя после пуска и на надежность его работы. Температура выкипания 90% топлива и конца кипения характеризует полноту его испарения; чем ниже эти температуры, тем меньше содержит топливо тяжелых фракций, которые, попадая в цилиндры в капельножидком состоянии, смывают смазку со стенок цилиндров и разжижают масло в картере, ускоряя износ двигателя.
Стойкость топлива против детонации оценивается его октановым числом. Детонация вредно отражается на работе двигателя. Появление ее в значительной мере зависит от свойств самого топлива. Бензины представляют собой соединение нескольких углеводородов, в число которых входят гептан, наиболее склонный к детонации, и изооктан, наиболее стойкий по отношению к ней. Чтобы оценить склонность топлива к детонации, его сравнивают с эталонным топливом, состоящим из смеси гептана и изооктана. Для этого подбирают такой состав смеси из гептана и изооктана, который начинал бы детонировать при той же степени сжатия, как и данный бензин. Процент содержания изооктана в этой смеси и будет являться октановым числом данного топлива.
Чем выше октановое число, тем топливо более стойки против детонации.
Для повышения октанового числа бензинов к ним добавляют антидетонаторы. Наиболее распространенным антидетонатором является этиловая жидкость (основную часть ее составляет тетраэгидсвинец), которая добавляется к бензинам в количестве не более 1,5 см3 на 1 кг бензина. Такие бензины с добавкой этиловой жидкости называются этилированными. Этиловая жидкость ядовита, поэтому этилированные бензины для отличия их от неэтилированных окрашиваются в цвета: от красного до оранжевого (А66) и от синего до зеленого (А76). Применение этилированных бензинов требует строгого соблюдения правил техники безопасности.
Теплотворностью бензинов называется количество тепла, выделяемого при сгорании 1 кг бензина. Теплотворность автомобильных бензинов составляет в среднем 10 500—11 000 ккал/кг.
Стабильность автомобильных бензинов имеет особо важное значение при длительном их хранении. Бензины, полученные путем прямой перегонки нефти, почти не меняют своих свойств при хранении.
Менее стабильными являются крекинг бензины, в которых при длительном хранении образуются смолистые соединения. Последние дают отложения смол на стенках трубопроводов и увеличивают отложение нагара в камере сгорания, на днище поршня и особенно на сильно надеваемых головках клапанов. Кроме того, смолы загрязняют топливные фильтры и, отлагаясь на стенках жиклеров, уменьшают их пропускную способность. Образование смол сопровождается уменьшением октанового числа, а следовательно, снижением стойкости крекинг бензина против детонации.
Для повышения стабильности крекинг бензина к ним добавляют специальные присадки — ингибиторы — в количестве 0,05—0,06%.
Удельным вес автомобильных бензинов находится в пределах 0,730—0,770. Сам по себе удельный вес не характеризует качества бензинов, однако, как правило, бензины с меньшим удельным весом обладают лучшей испаряемостью. Применение бензинов с большим удельным весом вызывает уменьшение уровня топлива в поплавковой камере карбюратора и, наоборот, бензин с меньшим удельным весом вызывает увеличение уровня. Это необходимо иметь в виду при переходе с одного сорта бензина на другой, изменяя соответственно регулировку уровня топлива в поплавковой камере.
Отечественной промышленностью в соответствии с ГОСТом 2084—56 предусмотрен выпуск четырех марок автомобильных бензинов: А66, А72, А74 и А76. Буква А обозначает, что бензин автомобильный, а цифра — октановое число данного бензина.
Бензин А66 выпускается двух видов — обыкновенный и зональный. Обыкновенный бензин А66 предназначается для автомобилей, работающих в различных районах страны, за исключением районов Севера и Сибири в период с 1 октября по 1 апреля. Зональный бензин маркируется АЗ66 и предназначен для автомобилей, работающих в районах Севера и Сибири с 1 октября по 1 апреля.
Для автомобилей М21 «Волга» и «Москвич407» должен применяться бензин с октановым числом не менее 70.
Хранение бензина должно быть организовано так, чтобы устранить потери его от испарсния, возможность загрязнения и попадания воды, опасность возникновения пожара. Бензин хранят в подземных хранилищах, специальных контейнерах или железных бочках с плотно закрывающимися пробками. Бочки и контейнеры не должны подвергаться воздействию солнечных лучей.
Перевозка бензина автомобильным транспортом осуществляется на автомобиляхбензовозах (цистернах) или в контейнерах железных бочках на грузовых автомобилях. Автомобилибензовозы, а также грузовые автомобили, перевозящие бензин, должны иметь противопожарное оборудование и при вождении их следует соблюдать осторожность, не допуская резких рывков при трогании с места и торможении.
В целях экономии бензина необходимо строго соблюдать правила технической эксплуатации автомобилей и своевременно устранять причины, вызывающие его перерасход. Основными причинами, вызывающими перерасход бензина, являются:
1) неумелое вождение автомобиля;
2) нарушение регулировки карбюратора;
3) неправильная установка угла опережения зажигания;
4) неисправности двигателя, трансмиссии, механизмов управления и ходовой части;
5) несоблюдение теплового режима двигателя;
6) применение смазочных материалов с высокой вязкостью;
7) подтекание бензина из системы питания;
неправильное хранение и плохо организованная заправка автомобилей, при которой допускаются разлив и испарение бензина.
Поддержание автомобиля в технически исправном состоянии, своевременное и качественное его обслуживание в сочетании с правильными приемами вождения позволяют передовым шоферам добиваться значительной экономии топлива.
Газы, применяемые в качестве топлива для автомобильных двигателей, не должны содержать механических примесей, влаги, смолистых веществ, а также веществ, способных вызывать коррозию металла.
Применение тех или иных газов определяется наличием достаточного количества их в данном районе страны.
Использование газов в качестве топлива для автомобильных двигателей позволяет экономить большое количество жидкого топлива, стоимость которого значительно выше стоимости газа. Вместе с тем следует учитывать, что применение газообразного топлива вызывает увеличение собственного веса автомобилей вследствие установки на них специальной газобаллонной аппаратуры, ограничивает радиус действия автомобилей и требует выполнения дополнительных мероприятий по технике безопасности. Кроме того, организация снабжения автомобилей газообразным топливом, особенно сжатыми газами, значительно сложнее, чем бензином, и требует дорогостоящего оборудования.
Для заправки автомобилей газообразным топливом имеются газонаполнительные станции.
Перевозку сжиженных газов на большие расстояния производят в специальных железнодорожных и автомобильных цистернах.
Автомобильная цистерна для транспортирования сжиженных газов представляет собой горизонтальный цилиндрический сварной резервуар, рассчитанный на давление 16 кг/см2 и оборудованный специальной арматурой. Цистерны, оборудованные жидкостными насосами и счетчиками, используют в качестве передвижных газораздаточных установок.
При хранении и транспортировании сжатых и сжиженных газов должны строго соблюдаться правила противопожарной безопасности, так как при утечке эти газы
образуют с воздухом легковоспламеняющиеся взрывоопасные смеси.
Расход газа для газобаллонных автомобилей определяют при работе на сжатом газе при работе на сжиженном газе — в литрах. Норма расхода на 100 км пробега составляет для автомобилей ЗИЛ156— 38 л3ж ГАЗ51Б —26 ЗИЛ156А — 52 л и ГАЗ51Ж — 36 л.
Экономия газообразного топлива при эксплуатации автомобилей достигается в основном теми же способами, что и экономия бензина. Для уменьшения расхода газа и повышения топливной экономичности газобаллонных автомобилей необходимо также тщательное наблюдение за герметичностью всех соединений газобаллонной установки, исправностью и правильной регулировкой каждого из ее приборов.
Добавить комментарий