Вода, применяемая для заполнения системы охлаждения, должна быть мягкой и не содержать механических примесей.
Жесткая вода содержит в растворенном виде большое количество различных солей. Использование жесткой воды в системе охлаждения приводит к образованию большого количества накипи, которая имеет плохую теплопроводность и сужает прохладные сечения трубок радиатора.
Для смягчения жесткой воды в нее добавляют следующие присадки (на 10 л воды): каустическую соду в количестве 5—10 г\ хромпик в количестве 30—60 г; три натрийфосфат 3—4 г.
Большой мягкостью обладает дождевая и талая снеговая вода.
Для мойки автомобилей также не рекомендуется применять жесткую воду, так как моющая способность ее хуже и, кроме того, после высыхания на вымытых поверхностях в результате отложения содержащихся в воде солей остаются белые пятна.
Жидкости, применяемые для гидравлического привода тормозной системы, должны обладать следующими качествами:
1.Вязкость жидкости не должна значительно изменяться с изменением температуры. Значительное увеличение вязкости при понижении температуры затрудняет прокачиваемость жидкости в тормозной системе, что нарушает ее работу. Снижение вязкости при повышении температуры (в летнее время) может вызвать подтеканне жидкости из соединений тормозной системы.
2.Температура застывания должна быть возможно более низкой, с тем чтобы жидкость не теряла своей подвижности при больших морозах.
3.Температура кипения жидкости должна быть возможно более высокой, ввиду того, что при частом пользовании тормозами жидкость нагревается до 100—110°. Начало кипения жидкости при температуре ни Hie 115—120° может привести к образованию в тормозной системе паровых пробок.
4.Жидкость должна быть стабильной, т. е. не изменять своих первоначальных качеств при длительном хранении.
5.Смазочные свойства жидкости должны быть достаточными, чтобы исключить случаи заедания поршней и обеспечить нормальную работу главного и колесных цилиндров тормозной системы Одновременно жидкость не должна оказывать разрушающего действия на резиновые детали или вызывать коррозию металлических деталей.
В настоящее время химическая промышленность выпускает следующие тормозные жидкости:
1) спиртокасторовые смеси, состоящие из авиационного касторового масла и бутилового или этилового спирта; смеси, имеющие в своем составе бутиловый спирт, имеют марку БСК, а составленные с этиловым спиртом — ЭСК;
2) этиленгликолевая жидкость ГТЖ22.
Жидкости для амортизаторов представляют собой смеси из минеральных смазочных масел. Они должны иметь низкую температуру застывания, невысокую вязкость, мало изменяющуюся в зависимости от температуры, и обладать хорошей смазывающей способностью. В качестве жидкости для амортизаторов используется смесь из трансформаторного и турбинного масел. Составы этой смеси, рекомендуемые автозаводами, не сколько отличаются друг от друга. Так, например, для автомобилей Горьковского автозавода с рычажными амортизаторами рекомендуется состав из 60% трансформаторного масла и 40% турбинного масла марки Л, а для автомобилей с телескопическими амортизаторами следует применять жидкость, состоящую из 50% турбинного и 50% трансформаторного масел.
Добавить комментарий